“深蓝的理想”来了, 乾崑智驾+鸿蒙座舱, 仅要23.99万元起

在新能源竞争激烈的今天，理想汽车以 “创造移动的家” 的理念开辟了中大型六座 SUV 的新赛道，成为新势力中少有的“现金王”，早早实现品牌盈利成功上岸。但理想汽车的成功也引起行业内的跟风热潮，像最近上市的深蓝S09就是它一个不容小觑的对手，相比理想L8，虽然同样定位中高端SUV，但深蓝S09 23.99-30.99万元的定价显然要更加亲民一些。

除了定价更亲民外，深蓝S09还是一个“整合供应链的高手”。作为长安汽车旗下的新能源品牌，像长安最新的500Bar增程发动机、与宁德时代联合研发的金钟罩电池统统为自己所用；而像新势力擅长的智能座舱和高阶智驾方面，传统车企确实不具备先发优势，所以深蓝选择和华为合作，全面引入鸿蒙座舱和乾崑ADS 3.3高阶智驾，补足了产品力上的不足。

本期内容键盘君将从设计语言、智能生态、空间布局、智驾系统、底盘性能及动力体系等维度，解析这款全尺寸 SUV 的核心亮点及其市场竞争力，看一下它有没有对抗当下热门产品的实力？又适合哪些消费人群？

设计哲学：拒绝被家族化语言束缚，定位决定设计

区别理想“套娃”式的风格，深蓝在外观设计上并没有被家族化设计语言所束缚，在保留品牌标识之外，它既有追求运动风格的S07，又有科技方盒子复古风的深蓝G318，而像S09这样的大型SUV，转而以 “大气稳重” 为基调，精准契合 85 后家庭用户的审美需求。

前脸采用封闭式格栅设计，贯穿式 LED 星环灯带如星际航行灯般横跨车头，夜间点亮时形成极具辨识度的视觉符号；纵置排列的主灯组通过立体结构设计，赋予前脸更强的层次感，塑造出 “高头大马” 般的车身气质。

车身侧面，5205mm 的车长与 3105mm 轴距通过平直腰线与宽大车窗的搭配，营造出舒展的体量感。21 英寸密幅式轮毂进一步强化了整车的力量感，即便与问界 M9 和理想L9这类40-50万元级等竞品同框，气场也不落下风。

车尾部分，熏黑处理的贯穿式尾灯与前脸形成视觉呼应，可点亮 LOGO 融入灯带设计，搭配镀铬饰条装饰的下包围，在提升精致感的同时避免过度浮夸，展现出成熟的设计把控力。

智能座舱：理想式屏幕，鸿蒙生态系统

作为华为深度赋能的车型，深蓝 S09 的智能座舱以 HarmonySpace5 鸿蒙系统为核心，构建起多维度交互体系。车内配备双 15.6 英寸 2.5K 联屏和理想L8有几分相似，加上43 英寸 AR-HUD 及后排 21.4 英寸 3K 吸顶屏，实现驾驶信息、娱乐内容与场景化服务的全场景覆盖。主副驾联屏支持分屏操作，驾驶员可专注于导航与车辆状态，副驾则可独立控制娱乐系统或空调、座椅功能。

43 英寸 AR-HUD 将时速、导航路径、智驾状态等关键信息投射于前挡风玻璃，导航信息和指示减少驾驶员视线转移频次，提升行车安全性。

后排吸顶屏支持 0-75° 电动调节与杜比视界显示，配合 20 扬声器的 7.3.4 声道音响系统，可化身 “移动家庭影院”，同时兼容 Switch 等设备投屏功能，无论是幼儿园的小孩子，还是青少年都能满足它们长途出行的娱乐需求。

空间：比大更大，三排座不再鸡肋

长期以来，除了埃尔法这样规格的MPV，很难有SUV能说第三排坐的很舒服，究其原因还是受到尺寸和车身结构的设计。而深蓝 S09 以 5205/1996/1800mm 的车身尺寸与 3105mm 轴距，定义大型 SUV 空间标准。其尺寸参数超越理想 L8，与问界 M8 基本持平，打破传统六座 SUV “第三排鸡肋” 的固有印象。

第二排配备了双零重力座椅支持 180mm 横向滑动与 145° 躺姿调节，腿托的长度比一些MPV的航空座椅还要宽大，搭配 8 点式凸点按摩、通风 / 加热功能以及小桌板设计，作为家庭使用和商务接待都十分舒适

第三排座椅的座椅则是重中之重，以往第三排经常被吐槽为“锯腿级空间”、“小板凳”，但深蓝S09通过白车身的结构优化，带来了360mm的坐高，比同级别竞品普遍要高50mm，腿部空间也达到了870mm，搭配125° 椅背调节与座椅加热功能，使身高 180cm 的乘客也可获得舒展坐姿，长途舒适性媲美商务座舱。

中央扶手区的 700mm 超长滑轨智能移动中岛是一个创新式的设计，集成 10L 冷暖冰箱（-6℃~50℃）、无线充电模块及母婴用品专属分区，既可以当做中央扶手，也可以化身移动吧台，照顾后排乘客的需求。

当你以为这么大的第三排空间一定是以牺牲后备箱，但打开后备箱之后，深蓝S09在满员状态下依旧有着427L的容积，可以容纳4个标准的登机箱；当放倒第三排之后，容积可以拓展至1392L，实测能够装下55英寸的电视，装载露营全套装备也不在话下。

智驾：192线激光雷达，未来首批升级ADS 4.0

智驾方面，深蓝 S09 Ultra + 版搭载华为乾崑智驾 ADS3.3 系统，硬件上配备 192 线激光雷达、11 颗摄像头、3 颗毫米波雷达及 12 颗超声波雷达，构建多层级感知网络。依靠端到端大模型，这套智驾支持无图城市道路通行，可自主完成窄路会车、无保护左转等 98% 高频场景操作。上海车展现场演示中成功挑战 30cm 窄位泊车。高速场景下，系统可精准识别匝道、环岛等复杂路况，实现自动变道超车与 ETC 缴费，实测 120km/h 时速下对前车切入的响应距离较人类驾驶缩短 20 米。

2025 年下半年，该车将首批升级至华为 ADS4.0 系统，新增泊车代驾 VPD2.0（支持跨楼层路径规划）、窄位挑战者模式（0.3 米侧向间距泊车）及驾驶习惯学习等功能，进一步提升智驾场景的覆盖广度与操作细腻度。标准版车型搭载华为 ADS SE 纯视觉方案，依托双目摄像头与昇腾算力平台，可实现高速 NOA 领航辅助、智能泊车等实用功能，满足不同用户的智驾需求。

底盘：全铝底盘+国际团队调教

对于底盘，可以说：“三分看硬件，七分看调教”，而深蓝 S09 表示我全都要，它采用前双叉臂 + 后 H 臂多连杆的结构，悬架系统大量采用铝合金材质，硬件规格对标 30-40 万元级竞品。底盘调校由德国豪华底盘调校大师 Peter Davis 团队与英国资深团队（曾服务于路虎、捷豹等品牌）协同完成，结合分体式 CDC 可变阻尼减振器与空气悬架，实现舒适性与操控性的平衡。

空气悬架支持上下 70mm 行程调节，通过路面预瞄技术实时调整 CDC 减振器阻尼，既能过滤细碎颠簸，又可抑制弯道侧倾。高速行驶时自动降低车身高度以提升稳定性，复杂路况下升高底盘增强通过性，兼顾公路操控与非铺装路面适应性。而且这套空气悬架并不是顶配的才有的炫技款，而是除了入门版全系标配，这点还是很实在的。

动力：传动车企加持下全速域低能耗

动力系统方面，深蓝 S09 搭载超级增程 2.0 系统，其 1.5T 500Bar 增程器 最大功率110kW，热效率达 44.28%，，WLTC 工况下两驱版亏电油耗低至 6.6L/100km，四驱版 6.9L/100km，优于理想 L8 的 7.5L/100km，这也证明了传统车企的技术底蕴。

动力输出提供 231kW 单电机后驱与 362kW 双电机四驱版本，零百加速分别为 7.9 秒与 5.9 秒，两驱版7.9s的加速确实算不上快，但谁又拿一台大型SUV激烈驾驶呢？相比动力，买中大型SUV用户更看重的是隔音和降噪能力，而深蓝S09 在增程器活塞主动控制技术和电子机油泵预润滑的加持下，增程器启动基本做到无感，能量管理系统也会综合导航数据尽量在高速阶段完成增程补能，做到全域下的静谧性。

续航方面，宁德时代 40.18kWh 电池包支持 220km（两驱）/210km（四驱）纯电续航，并支持3C快充技术，30%-80% 快充时间仅 15 分钟，兼顾日常通勤的低能耗与长途出行的补能效率。

写在最后

深蓝 S09 的出现，标志着传统车企与新势力在技术融合上的新高度：长安汽车的增程技术赋予其的能耗表现，华为的智能生态与智驾系统使其具备比肩新势力的科技体验，全尺寸车身与空间创新则精准回应了家庭用户的核心诉求。在 25-30 万元级新能源 SUV 市场，长安深蓝S09的短板就是先发优势没有理想L8和问界系列更强，但论产品力和价格，它真的可以称得上没有短板。各位小伙伴，如果手握25-30万元的预算，你是会选择深蓝S09还是问界或者理想呢？欢迎在评论区和键盘君一起交流。